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第13部分（第2页）

火车站前的中央道路宽六十米，以花岗岩镶嵌，两旁的百货公司都是钢筋水泥的大楼，美丽的马车踩街发出达达的声音。

长春很早就有抽水马桶，很早就全面铺设煤气管道，很早就规划了环城地铁、有轨电车和高速公路，很早就把主干电线埋入了地下。

长春的五月，风还带着点凉意，抱着孩子的母亲，把围巾绕在孩子脖子上，孩子迎风露出来的小脸，像北方的苹果。

我站在人民广场的边边，仰头看着广场中心那个高耸的碑。

二十七米半高的花岗岩石碑伸向天空，顶端，是一架战斗机，俯视着整个城市。

碑的底部中俄文并列，中文写的是“苏军烈士永垂不朽”

，落款是“长春市各界人士”

。

俄文刻着二十三个名字，是苏军在进攻东北的行动中牺牲的飞行员。

苏联红军在一九四五年八月九日进军东北，占领城市之后最早动手的第一件事情，就是在哈尔滨、长春、沈阳等等城市的要冲，兴建“苏联红军烈士纪念碑”

。

矗立在现代城市的交通心脏、让万众仰视的，是一架战斗机，真的有点奇怪。

苏联人同时兴建在沈阳市中心的纪念碑，顶端放的是个十三公吨重的铜制坦克车。

因为建地铁，“坦克碑”

几年前才被迁走。

人民广场在人民大街上，人民大街宽阔大气，车水马龙，两旁还有很多有如上海外滩一样的宏伟欧式古典建筑。

走在树影摇曳的人行道上，你不得不想到，这条大街的名字换过多少次，每一次换名，都发生了些什么事？为什么那些事，很少人知道，或者，会不会是，很多人知道，只是不去提它？

日本人在一九零五年的日俄战争中打赢了俄国，取得南满铁路的经营权，就在这里兴建火车站、筑路，叫它“长春大街”

。

真正开始经营长春之后，日本人把这条大街命名为“中央通”

——这种街名，台北人很熟悉的。

溥仪的满州国成立了，长春变成“新京”

，这条街就以满州国的国号命名，叫“大同大街”

。

日本战败，苏联红军进城了，就在大同广场中心建个红军纪念碑。

紧接着国军接收了长春，于是“大同大街”

北段改叫“中山大街”

，南段名之为“中正大街”

，大同广场嘛，就叫“中正广场”

。

这个，台湾人也很熟悉。

三年以后，国军又溃败而走，解放军进城，北京和莫斯科老大哥密切合作，一九四九年三月，“中山大街”

又有了新的名字：“斯大林大街”

。

长春人就在这“斯大林大街”

上行走了将近半个世纪。

一九九六年，“斯大林大街”

才改称“人民大街”