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1041 与三哥聊聊（第2页）

“电动自行车？”

三哥一脸疑惑。

周方远对他太了解了，一看他的表情，就知道他在想什么。

“怎么？三哥你觉得电动自行车没搞头？”

被看穿想法，三哥也不尴尬，笑了笑。

“也不是说完全没搞头，只是这东西，没什么利润吧……”

“三哥你这么想，那可是大错特错了。

电动自行车，其实搞头还是很大的，当然最重要的还是在电池和电机方面，为我们接下来的新能源汽车积累技术经验，但电动车本身，可运作的范围也非常大。

你没有专门调查过，可能不清楚，我国的电动车也领域，最早在1985年诞生，2003年开始快速发展，经过近五年的提速，产业规模和产销量每年均保持50以上的增长，特别是去年和今年，电动车行业的发展进入了井喷时期。

到今年年底，全国电动车保有量预计会达到5600万辆，整个电动车行业对今年的发展前景非常看好。

二十一世纪的发展，是时代呼唤绿色环保的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。

我国石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。

为此我国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，因为电动车辆环保，低能耗，它是绿色环保，净化空气污染的最好交通产物。

如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势，更是一种社会可持续发展的工具。

我找人专门收集过相关的资料。

我国电动车发展在九十年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。

自九二年以来，我国有了自行车研制和生产的电动车产品，通过近十几年的发展，现已初步形成以新日、绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产家，更形成了新吴、浙省、津门三大产业集聚区。

这些企业现已在国内市场推出电动摩托车、电动有缆车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等多重车型。

从1995年清大研制的第一台轻型电动车出世开始，到现在的五花八门的林林总总。

这十年中，诞生了一个产业成长的神话，也记录了一个从无到有，再发展成为目前全世界最大的轻型电动车产业的历程。

从第一辆个人的专利制造到第一辆被公安部门正式认证并允许生产的电动车开始，这一个只属于我国的新产业迈开了前进的脚步，在短短的十载内，已经成就了让全世界仰慕的产业规模。”

周方远侃侃而谈。

三哥看着他目瞪口呆。

“对于我国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段。

电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是年。

这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。

在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。

从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，电机最大输出转矩只，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。

但是，正是由于这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。

第二个阶段之所以被称为初现生产规模化阶段，是由于这个时间段内出现了几个将电动自行车推进的机遇，使得在初级阶段里举步维艰的电动自行车一下子迎来了春天，更是的行业的发展进入了规模化，而这几个机遇当中最有价值的则为各个城市的禁摩令和2003年的非典。

这个时间段一般都认同为是在年这段时间，在这一时间段里，随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，也让更多的消费者认同，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。