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第一百八十二章 热闹非常（第1页）

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中国人进入F1，马上就迎来大手笔的动作。

中华车队宣布以3年1亿美金的合同，签约公认现役车手实力前三的汉密尔顿，这位曾在08年夺取个人冠军的车手将成为一号车驾驶者。

汉密尔顿和迈凯轮车队有过十来年的合作经历，双方可谓是有栽培之恩感情深厚。

不过中国人挥舞的钞票还是让他无法拒绝，跳槽的话工资涨了一倍并且还成为F1联盟内年薪最高的车手，另外获得积分和分站冠军还能有额外奖金。

F1车手的巅峰期很短，仅有寥寥数年能够拿上千万美金的大合同。

要知道全球获得F1超级驾照的人数接近150人，但只有20至24名车手可以走上赛道，每年还有新秀不断冒出，可谓是僧多粥少。

要想获得F1车队的正选车手资格，没有绝对的实力可混不开。

除了前三名车手可以拿到上千万年薪之外，后续排在10名内车手年薪在700万美金左右，排在10名之后的就更少了，年薪都在100万以下。

最少的只有15万美金，甚至还有自费贴钱带来赞助商参赛的车手。

因为排名末游的车队基本拿不到车手和车队积分，财政状况紧张，干脆就招揽可以带来赞助商的车手出战。

没有办法，F1就是金字塔游戏，除了塔尖的人有曝光度之外，其余的车手大多都是绿叶起着陪衬作用。

随便询问一个路边中国人知晓的F1情况，估计只能说出车神舒马赫的名字。

实际上韩皓并不想一进入F1就搞出这样大举动，要知道以中华集团刚接过莲花车队的家当，今年参赛只要是惯性运行露露面即可。

要想改用自己研发的车型和发动机，至少也要到明年赛季再说。

不过车队总监劳伦却强烈建议签下汉密尔顿，说他将是车队的未来，为此不惜以辞职相逼。

按照中华车队的建队计划，先用3年时间熟悉改进发动机和底盘车型结构，待技术实力提升后，再开始发力争夺冠军。

签约汉密尔顿也有一定好处，就是可以大幅度曝光中华车队的影响力，同时他个人可以带来300万美金的赞助商收入。

果不其然，当官方宣布汉密尔顿加盟车队后，全球媒体都报道了这条新闻，让中华F1车队顿时名声大震。

广告需要曝光度，而中华车队就迎来了全球舆论的关注。

“我个人对赛车很感兴趣，F1是赛车界的王者，能拥有自己的车队是一件十分兴奋的事情。

既然来了，我的目标很明确，就是力争夺得冠军！

5年时间不够就10年，中国人最不缺的就是耐心。”

冠军车手汉密尔顿的签约现场，车队老板韩皓应邀出席。

他的到来，自然成为诸多媒体们采访的焦点。

针对中华集团是不是进来玩票，还是打算长期作战，韩首富给出了后者肯定回答。

“许多人并不看好你们车队，甚至还有人抱怨你们破坏了薪酬公平。

对此，你怎么看？”

记者们提问的话题都很尖锐，似乎都觉得中国人充大头花了大把冤枉钱还无法取得好成绩。

毕竟同属亚洲的日本人都玩不转基本位于欧洲小圈子的F1游戏，丰田、本田接连退出，中华集团的未来实在看不到太多光明。