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第一百八十六章 龙的莅临（第3页）

新一代“唐”

的起售价比上一代要贵上2万，从1298到2068万区间，开始向合资品牌靠拢。

可以毫不夸张地说，新一代的“唐”

已经属于高出半级的升级版产品，售价只提升2万的话，依旧是良心价。

从广大网友的反应来看，他们听到12982068万的售价区间时，无一不是掌声雷动。

要知道光是1级别的自动驾驶功能，合资品牌就需要不止2万的差价，并且他们只在豪华进口车型上可以选配。

而新的“唐”

却是全系标配，并且售价最高的两款车型进一步提升到了2级别。

另外新车还给出了更高级的车身，更强劲的动力，还有更先进车机“鸿蒙”

系统。

何况，整车设计制造还有全新“青龙”

构架的支持，可谓是中华集团技术大成的结晶。

实际上在内部代号之中，轿车中华“秦”

是青龙构架的第一序列产品，但是被托了全球suv热潮东风的第二序列“唐”

后来居上，抢到了首发的资格。

没办法，suv现在大火，在中国市场上比轿车要卖得更好，也更有溢价。

为了让“龙的传人”

全新家族设计语言能一炮而红，由韩皓拍板将suv中华“唐”

率先上市。

产品好不好，值不值，贵不贵，得跟市场上的竞争对手相比才能得出结论。

卖得最好的三大合资品牌产品途观、crv和rav4，走量车型落地价都在25万元以上，而全新的中华“唐”

可以控制在20万之内，甚至低配15万落地的车型都足以让消费者满意。

因此，售价提升2万依旧无法阻止广大消费者的热情，他们纷纷到4s抢购下订单。

中华4s店已经许久没有出现这般热火朝天的抢购景象，加价提车重出江湖。

当然在中华集团监管之下，加价提车变成了“自愿”

购买5000元以上的装饰品名义得以存在。

刚量产面临产能爬坡，就连中华集团这样的生产大户，由于新一代中华“唐”

技术工艺复杂度提升一个层次，前三个月产量从15万24万32万辆开始逐步提高，一定程度造成了供应紧缺。

要知道上市不到一个星期，中华“唐”

就收获了3万辆有效订单，一个月后达到了15万辆，这就是中国suv王牌的超强实力。

两款售价最高搭载了2级别自动驾驶的车型，并未成为品牌吉祥物，它们落地价超过了20万元，依旧收获了不少核心消费者的订单。