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第470章 飞熊重工 超级变态的DW1000（第4页）

毕竟100吨的牵引能力已经超级强大了。

一个车厢和车头连接成功。

随后负重用的铁锭开始装车。

100吨的载重量，他们现在就是要试验一下满载后的能耗以及各种数据。

只有在满载甚至超载的情况下，才能测试出车子的极限数据。

有了这些数据，他们就可以指定车子的各种标准和使用手册。

货物装满之后，测试继续开始。

看到卡车轻松的起步，所有人都笑了起来。

电动卡车的优势太明显了，这辆车的优势就更明显了。

载重100顿，竟然还能干净利索的起步。

而百公里加速，仅仅只有5.8秒。

比设计的加速还要快，很显然这动力很充足。

“回头减掉一组电机组再试试……”

动力现在有些太多了。

明显出现剩余的情况，这种情况下，可以考虑减掉一组驱动电机。

如果还是太多余，那就再减掉一组。

没减掉一组，就能节省很多成本呢。

电动卡车的出现，不就是为了节省成本吗？如果成本过高，电动卡车的普及就太难了。

测试继续，当能耗数据出来后，所有人都吸了一口凉气。

满载能耗，百公里98度电。

这可是满载情况啊。

就算按照100度电来计算，这辆车的1500度的电池包，满载也能跑1500公里啊。

这样的能耗，他们很满意。

要知道这个级别的卡车，要是满载100吨货物。

百公里最起码50升油，就算按照比较便宜的时候四块钱一升来计算，这一百公里的油钱最少二百块钱，更别说现在柴油价格都六块多了。

这个价格算，百公里成本最少也的三百多。

而电动卡车呢，就算你用商用充电桩来充电，最贵也不会超过两块钱一度。

也就是说最高成本百公里也不会超过二百块钱。

更何况拥有这么大的电池包，傻子才会在高峰期充电呢。

晚上谷电的时候充电多好啊。

有的时候晚上充电，商用充电桩才三毛钱一度电。

按照这个价格，百公里100度电，也不过三十块钱。

这成本差距可就太大了，燃油三百多，电费三十多，只有十分之一的成本，这一下节省的成本太多了。

要知道重卡的运行成本，燃油成本的占比是非常高的。

现在这辆车竟然有如此低的能耗，简直太强悍了。

这还是样车，等正式量产后，能耗肯定会更低，如果再从货运两端建设固定的充电站，运输成本就大大降低了。

这样的节能成本，到时候就算这辆车贵不少，也会有不少人或者企业购买的，成本这笔账，他们比谁算的都清楚。

至于1500度的电池包充电的问题，那也不是问题，因为飞熊能源有1200千瓦快充技术，一个小时就能给车子充电1200度电，用这个技术给卡车充电，也就一个多小时就能充满。