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第一百五十四章 都是有原因的（第2页）

不管是蒸汽船还是铁壳船在俄国都属于异类。

尤其是两者结合在一起的时候，那就更是异类中的极端，应该被打翻在地并踏上一万只脚。

在这些保守派看来，蒸汽船造价高昂、可靠性一塌糊涂、乘坐舒适性也是相当的糟糕，根本就没有任何价值，就是一种昂贵的玩具。

而用铁来造船壳那更是离经叛道，是天底下最最荒谬的事情。

遇水即沉的钢铁用来造船，这不是梦话是什么？

这些年拉扎列夫就是不断地跟持有类似观点的白痴周旋，不断地试图说服缅什科夫一类的老顽固接受新事物。

但效果么，只能说差强人意。

因为原因很复杂。

就拿上面那两条来说吧，第二条那真心是一点物理常识都没有，不值得一驳。

但第一条其实有几分道理。

蒸汽船的造价确实很贵，比传统的风帆船贵得多。

尤其是对几乎没有能力生产蒸汽机的俄国来说，就更加贵了。

这么说吧，一台二三百马力的蒸汽机就要数千英镑，如果再算上锅炉设备，引进这么一套可能高达上万英镑。

那个年代的上万英镑可不是一笔小钱，一万英镑大约合十万卢布。

这还仅仅是买轮机以及明轮设备，还不包括船体、舾装。

乱七八糟加一块，一艘船得三四万英镑。

这真心是很贵了，要知道当年建造一艘二等75门炮的战列舰也不过四万英镑。

花三四万英镑建造一艘比战列舰小得多、武备几乎可以说不存在的船，对哪国海军来说都是有点儿不能接受的。

更何况，早年间的蒸汽机和锅炉问题百出，锅炉爆炸、蒸汽机罢工都是常事，保养起来异常的麻烦和耗钱。

而且这种新式船舶乘坐舒适性极差，老式简陋的蒸汽机巨大的颤震让你双腿发麻，短小烟囱里喷出来的刺鼻的烟雾更是能呛得你半死，再加上布满甲板的烧完的煤渣和粉尘。

好吧，反正早期的蒸汽船真心不比黑煤窑里舒服。

而且早期蒸汽船速度还很慢，就算有蒸汽机驱动速度也不超过十节，耗煤还十分感人。

全船全用来装煤也支持不了几天的航行，大部分时候还得靠风帆。

你想想，这么一来，帆船依然是主流，蒸汽机显得可有可无，种种缺点集合在一起，谁会喜欢这种新玩具？就算真心是喜欢，也没那么多钱去大量建造不是。

总之，推广蒸汽船的拉扎列夫是万分痛苦的，他看得到蒸汽船的前景，但苦于有限的知识水平没办法说服那些众多的反对者。

一度的，老头都感到绝望了，觉得有生之年是看不到蒸汽船大发展的时代了。

但是李骁的横空出世，却给给他推开了一扇窗户，让他看到了希望！

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