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瓜分世界13（第2页）

战争打到第三年，陷入了对峙和胶着状态。

法国人彻底放弃了高卢人的傲慢，做起了缩头乌龟，一味死守，反而取得了极佳的效果。

他们挖掘壕沟、修建壁垒，给步兵提供最基本的保护，同时开始生产大量大口径重炮，英国也能生产优质的线膛火炮，大量武装法军，双方军事力量出现平衡。

僵持的消耗战中，双方都希望能引入外部力量打破平衡，但世界各主要国家，都有各自的原因。

最强大的东方三国，经历多次内战，长期对峙，甚至两次世界大战后，谁都知道灭不掉对方。

而且东方文化背景下的大燕帝国、东洲汉国和南洲宋国之间，战争的动机跟欧洲人不太一样。

欧洲人更加直接一些，就是为了争夺利益，而三大东方文化国家，之前的历次战争都带有逐鹿中原的思想观念和意识形态。

事实已经证明，谁都无法统一这个共同文明的三大分支，中原国家，在无法灭掉对方的情况下，也不是不能保持和平，宋辽澶渊之盟就是典型。

因此第二次大战后，随着最强大的大燕帝国皇帝李炎下了罪己诏，认识到战争手段解决不了现在的问题后，整个民族就开始转向内部，对外部不再关心。

精英阶层开始广泛高唱黄老哲学。

三国中的宋国最为保守，早就放弃了重回中原的念想，东洲汉国则一直对十二都地区念念不忘，但经过多次冲击后，也知道根本不可能夺取。

三大国家普遍传到了第三代，过去的恩怨记忆已经淡化，民间沟通和交流却日益密切。

造船业革命之后，三国之间往来更加密切。

经济危机期间，三国官方开始出现有限交流。

目的是改善目前的关系。

大燕帝国跟宋汉两国之间，持续了半个多世界的官方冰冻状态。

民间沟通甚至都是通过第三方完成，双方之家的商船无法直接抵达对方港口。

当然善于钻空子的商人多的是，许多商船上准备着多个国家的资料，可以随意转换身份。

三佛齐、蒲甘王朝这样的小国，很乐意提供证明文件。

但大多数的贸易，确实是通过欧洲航运公司进行的。

大燕帝国已经不再是一个海运强国，根深蒂固的农耕文明民族，对于下海有天然的排斥心理，也很不愿意远游。

一方面将远游上升到父母在不远游的孝道层面，一方面是自身一出嘉峪关两眼泪不干的没出息心态，让这个民族其实是很不善于开拓的。

于是大燕帝国的海运，主要维系着跟本国海外领地之间的贸易。

东洲宋国也是如此，从来就不是一个海运大国，跟自己海外领地的贸易，甚至都常常委托给欧洲航运公司。

倒是南洲宋国的海运做的一直不错，位于印度洋这个四海交汇之地，往东通往东亚，往北通往欧洲，往西通往东洲，世界几大航线在这里交汇，成为商业最为繁忙的海域。

但主要是宋国朝廷对于海运极其重视，将造船业，海运业和海军视作本国的名门。

巨额补贴下，宋国商船主客服了各种困难，想到了各种办法来扩大航运规模。

最主要的形势是，雇佣其他族群下海。

宋国船主主要出管理人员，水手大量雇佣拥有海洋文化的贫穷的三佛齐水手以及南印度水手。

这些水手驾驶着大宋商船，行驶在世界上各条航路之上。

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