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深蓝航线二十三（第1页）

1941年2月25日法国布雷斯特

当晚，詹姆斯在距离军港10海里的位置下了水，随同他的还有一名安托万的手下奥斯本，号称也是全布列塔尼半岛水性最好的渔夫之一。

他们都穿着全套的潜水服，为了减轻重量，除了一把匕首，他们没有携带其他武器，因为此行需要携带的“货物”

重量不轻。

“货物”

分装在他们各自背着的防水帆布袋里，按照詹姆斯的图纸加工好的钢管、螺栓和阀门。

12米长的钢管加上配套的螺栓和阀门，光这些就重达几十公斤。

钢管按照每段1米被截成12段，两个人各背了6段，詹姆斯还携带了一整套工具。

带着这包铁家伙在海里潜泳10海里，无论对谁都是一项挑战。

这是一个满月的夜，海面上能见度很好，不适合行动，但对于他们来说，选择的余地不多。

好在军港周围10海里的海域，无论是水面和水下，詹姆斯都已经摸了两遍了。

他从达到布雷斯特的第二天开始，就不知疲倦地开始潜水侦察，自由法国海军提供的海图资料少得可怜，必须要亲自侦察过后才能放心。

渔船在放下两人后没敢多做停留，匆匆离开，德国海军的巡逻艇随时会来，这几天想要随便编假话蒙混过关，已经是不可能的了，这就意味着任务完成后，需要靠他们自己的力量返回。

詹姆斯和奥斯本一前一后在海面游了约5海里，看见一艘德国海军的巡逻艇自北向南缓缓驶来，詹姆斯用脚蹼踩着水，示意奥斯本潜入水下。

海面平静无风，巡逻艇经过引起的浪一阵阵地涌来，把他们往海岸的方向推去，这时已是午夜时分，一轮巨大的圆月悬在夜空的正中，似乎海平面的任何一丝波纹都能被远处的军舰清楚地看见。

巡逻艇的马达声渐渐远去，詹姆斯和奥斯本浮出水面，这时已经能够看见军港的灯光了，他们根据已背熟的坐标，用戴在手腕上的罗盘确定了船厂方位。

军港以北1海里的灯塔是这次行动的关键点，从这里开始，他们必须全程潜入海中。

大约两个小时候后，他们终于接近了灯塔，詹姆斯将氧气管塞进口中，向奥斯本打了个手势，率先向船厂的防波堤游去。

“沙恩霍斯特”

号停泊在船厂最大的1号泊位，原本“格奈森瑙”

号停泊在与之相邻的2号泊位，被英军战斗机撞击受伤后，“格奈森瑙”

号被拖进船坞大修，因此，月光下的“大姐”

显得十分孤单。

潜入1号泊位最大的障碍是设置在防波堤外的重型防雷网。

这是用直径6毫米的镀锌钢索制成的巨大防护装置，用于防范水雷和鱼雷。

防雷网的两端固定在防波堤的堤坝上，中间每隔500米悬挂在海面的大型浮标上。

德国海军在造船厂外设置了两层防雷网，每层长度约3海里，深20米，两层防雷网之间间隔100米，造船厂主要的泊位和船坞都在防雷网的保护范围内。

詹姆斯和奥斯本很快就接近了外层防雷网。

这层防雷网为飘浮网，底部未固定在海床上。

他们用了半小时，从防雷网的底部潜了过去，前面就是第二层防雷网。

第二层防雷网的底部固定在海床上，与海床岩石间的空隙不足半米，设计上包括了防范蛙人的功能。

一道雪亮的探照灯光扫过海面，又一艘巡逻艇从另一个方向缓缓驶来，经过船厂时，巡逻艇按照惯例鸣响了几声短促的汽笛。

抵近防雷网后，詹姆斯缓缓地将身体浮出了水面，眼前就是“沙恩霍斯特”

号巨大的舰体。

他再一次确认了方位，潜入水中。

他们在水深5米处抵达了第二层防雷网。

詹姆斯抓住一条钢索，示意奥斯本从他的背上取下了破障剪。