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第一二一章 火车（第4页）

在解决了刹车问题之后，回过头来再解决铁轨问题，朱瞻基意识到自己有些太心急了。

虽然铁轨一开始可以使用宽轨，也预留更宽的通道，但是车厢却没有必要一开始修建的这么大。

既然是试运行，那么就从小到大，先设计如今的木轨能承受的重量就好了。

想改大不容易，但是想要改小，就容易的多了。

首先，车厢被改成了三米宽，高度也降低了半米多。

承重结构除了车轮缩小三分之一，其他地方被尽量少用钢铁减重，又省了将近一半的重量，重量只有五吨左右。

十吨的车厢加上人，对木轨的损坏有决定性作用，但是变成五吨以后，木轨就能承受了。

即便是木轨上面的铁条容易磨损，但是这个磨损还能控制在承受范围以内。

二月中旬，工部那边刚制造出了五节车厢，朱瞻基就有些迫不及待地想要把火车开上路了。

如今的应天府，经历了一番大拆迁。

现在可没有什么钉子户，官府一声令下，拿到补偿的百姓立即就赶紧搬家。

搬的晚了，可是要去坐大牢的。

当然，朱瞻基也都是着令按照市价补偿，一些店面，也可酌情回迁。

如今的应天府，虽然火车没有运行，但是道路的修建从去年夏天就开始了。

如今已经修成了一纵一横两条主路，外加一条环城大道。

这每一条路都超过了五十米宽，中间是铁路，两边是马路。

而且每边的马路都是单行道，靠右行驶。

在没有汽车的年代，这样的宽度，最少在几十年以内是足够的了。

东西向的大路是从下马桥农庄开始，一直通到了城西的夹江工业区，长度十八里。

南北向的大路从南方的聚宝门，一直通到江边的阅江楼码头，长度十八里。

这两条路都不是单纯的直线，根据应天府的地形，商业区，主要居民点，设置了不同的站点。

环形路比较麻烦，因为应天府并不是一个标准的正方形，城内还有不少小山和湖泊。

不过按照朱瞻基的指示，这条路主要沿着城墙内环行驶，只是将皇宫和各大官衙这里的东南方给排除在外。

不过也因为不是标准的正方形，所以基本上这三条路就能满足大部分人出行的需要。

原计划的第一次试车是二月十八，但是因为朱瞻基兴致冲冲，想要成为第一个乘坐火车的太孙。

文武大臣们百般劝阻，认为这简易的车厢不符合朱瞻基的身份。

所以推迟了两天，由礼部和內监的人专门到下马桥农庄将几节车厢重新装饰布置了一番，才真正开上了路。

为了方便火车进城，东华门的城门被拆开，只剩下了一个大豁口。

原本许多大臣们还叫嚷着要重新修葺，但是新式炸药的出现，让许多人都闭了嘴。

有了新式炸药，再坚固的城墙也犹如纸糊的一样，建起来又有什么意义？

有了火枪，炸药，还要让人打到应天府来，他们手中肯定也有这些，城墙也是挡不住的。

除了东华门，西城的清凉门，北方的挹江门，也都被拆除。

这一天，火车停在了承天门外的站台边，朱瞻基带着自己的后妃和一帮孩子，兴致冲冲地登上了火车。

四节车厢，可以坐两百多人，三品以上的官员们和一帮内侍也随着登上了火车。

当火车汽笛“呜、呜、呜、”

地响了起来，路边看热闹的百姓跪了一地，不知道是跪朱瞻基这个太孙，还是跪这个“怪物”

。

虽然现在的火车最高时速能跑四十公里，但是在应天府内，确定了最高不能超过三十公里的标准。