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第42章 赫伯斯特顶尖飞行员的入门机动（第1页）

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“嗡！”

黄泥坝基地的上空响彻着歼-10C的引擎轰鸣。

飞行姿态如眼镜蛇般处于高攻角极端状态的歼10-C，航速从每小时四百三十公里急剧降低。

紧接着，随着引擎输出高额推力，机头迅速朝前下压，不再继续后仰，顺利改出眼镜蛇机动，保持平飞。

做完这个经典机动，改出平飞的歼-10C没有丝毫停顿和滞缓，重新加速至每小时五百公里。

机头再次抬高呈上仰，机身改变飞行姿态，待进入高攻角状态时。

姬长空猛地下拉节流阀，减缓推力，使引擎保持慢车怠速状态。

保持爬升姿态的歼-10C，失去推力，逐渐减速，左右机翼提供的升力呈断崖式急剧跌落。

待上升二百余米高度后，自身蕴含的能量消耗殆尽，终止爬升。

舱内左侧屏幕，航速显示为0，高度3280米。

此时，整架歼-10C飞行姿态向前倾斜，处于高攻角之中，机头朝上，机尾朝下。

构成航空领域的高级空战机动之一——尾冲机动。

引擎尾端，正对下方广阔的大地。

绚烂，多彩。

时间，仿佛在此刻凝固。

紧接着，保持高攻角前倾姿态的歼10-C，在万有引力作用下，进入自由落体状态，如同一块石头般垂直砸向地面。

“轰！”

下降约一百余米高度后，处于慢车怠速的涡扇引擎发出怒吼声，迸发出最大推力。

圆锥状高温橘红色耀眼夺目，承载机体向上爬升，接着改出尾冲机动。

整个过程看似漫长，实为短暂，前后不足十秒时间。

而基地塔台高长平和何东进看着歼-10自由落体动作的时候。

那是仿佛直接坐在歼-10C里面一样。

比最刺激的过山车还刺激...

差点引发心肌梗塞。

一直呼叫着姬长空，害怕是战机出了什么问题。

直到122作出了尾冲机动改平之后，两人都是互相对望了一眼之后松了一口气。

“呼叫塔台，122正常空战机动，无问题，现在继续执行机动动作！”

然而姬长空的接下来的动作让两人心又提了起来。

连续实施两个高级空战机动后，姬长空没有犹豫，向着过失速机动领域难度和技术要求最高的赫伯斯特机动进发。

赫伯斯特机动是什么?

赫伯斯特机动在1993年由欧联合试飞员驾驶X-31试验机首次在喷气式飞机上做出。

这个机动难度极高，对飞机性能和驾驶员技术有着苛刻要求，在过失速机动种类之中，该机动难度和实用性均位列第一。

赫伯斯特机动，也许没有象征着苏-27侧卫系列的眼镜蛇机动那般轰动全世界。

可在近距空战机动领域，却是当之无愧王者，最难攀登的巅峰，无数飞行员趋之若鹜的顶级技术。