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第544章 昨日重现三（第1页）

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黑兄弟们穿着深蓝工装，带着深蓝色软边鸭舌帽，挥汗如雨的铲煤。

被铲到传送带的煤块被打碎，压成煤粒，压成煤粉。

煤粉被送到发电厂的机组入料口，被大风扇吹进炉子里面，向设备提供热能。

这不是在东非行政区，而是在德国控制的非洲。

德国到喀麦隆、多哥这两个地方的历史比民朝到东非更早。

苏丹的苜蓿在极短时间里面成了民朝的摇钱树，整个欧洲都觉得‘你行我也行’，中国人能经营好欧洲，凭啥我们办不到？！

然而能坚持下来的只有刻板的德国人，甚至不用德国人公事公办的走遍喀麦隆、多哥、纳米比亚，他们就发现的了铁矿与煤矿。

德国人立刻就动手对这些资源进行开发。

喀麦隆和多哥两地都是当地比较像样的领主与德国签署了‘被保护’协议，有这些相对开化的社会基础，当地到了1900年已经有了自己的铁路网和农业体系。

靠近港口的钢铁厂小火车喷吐着烟雾，车厢里面装满了钢轨，被送到港口的货轮处。

南美的战争暂时停歇，南迁的美国给南美各国留下了恐怖的回忆。

他们不得不大量进口能够让本国更快工业化的装备。

德国人最初在非洲野心让他们几乎不计市场销路因素，愣头青般的建起钢铁厂和相关产业。

世事难料，在德国非洲殖民地已经不需要再继续建设铁路的时候，钢轨又有了新销路。

南美国家也没啥钱，他们直接用廉价粮食抵货款，作为粮食输入国的德国也只能认了。

除去钢轨之外，装船的还有克虏伯非洲兵工厂的产品。

步枪、手枪、火炮，只要能换到东西，德国人已经不挑剔啦。

克虏伯造船厂在非洲也有船坞，那里面正有工人正在建造船只。

非洲出产的轮船组成的船队满载货物的出港后会分为两支，一支向西直奔南美，一支则北上返回德国。

北上的船队里面满载橡胶、砂糖、可可、咖啡、棉花、棕榈油、沙丁鱼罐头乃至纸张。

如果没有这些德国急需的物资之时，船队会尽可能往里面装铝锭和建筑用螺纹钢。

德国中央政府并不会为这些运走的东西向殖民地支付钱财，在德国人看来，工厂是我投资的，技术是我提供的，我们甚至向当地提供了铁路系统、社会体系还有教育，原本采集食物的黑人现在都靠种地吃饭，没有收费就已经是皇恩浩荡。

船队开到直布罗陀海峡以北海域后，大概还能遇到巨大的运油船。

这些船都是通过中国的新苏伊士运河进入地中海的，载重两万吨，一次能运一万多吨的石油到德国码头。

来自非洲的船队有时候在汉堡港卸货，有时候则会穿过基尔运河，在北海里面的港口卸货。

1902年，基尔运河开始拓宽河道。

德国人对自己的基尔运河极为自豪，参加奥运会的时候带着傲慢去参观了京杭大运河。

看了民朝的水泥河堤与清淤的挖泥船之后，德国佬就不再做什么评论。

这条98.26公里长的运河要挖深与拓宽，深度要达到11米，能够让大型船舶通行。

来自非洲的螺纹钢卸下来，进行抽检，然后送去工地。