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三执行运输（第10页）

“坦曼博”

的解除武装、复员、重返社会和家庭团聚的计划进展还算顺利，可其他地方就有些混乱。

在班格，孟加拉作战部队在制止冲突中打死了一名军官。

那里的局势一直十分紧张，反政府武装多次扬言要袭击维和部队营地。

中国维和分队的官兵日夜戒备，不敢怠慢。

布坎南解除武装行动展开当天，但在交枪点上却爆炸一枚手雷。

卡卡塔离首都仅40公里，中国维和运输的车队在那里多次遭遇武装拦截。

一次，持械武装人员拦截我一台送水车，并用火箭炮瞄准驾驶室。

千钧一发之际，幸而尼日利亚维和作战部队的坦克经由此地，一场血腥灾难才得以化解。

由于持续内战，严重破坏了国家的社会秩序和法律秩序，特别是针对联合国维和人员的犯罪时有发生，几乎每周都有关于联合国维和人员遭遇偷盗、抢窃和恫吓事件的通报。

暴徒甚至爬墙越窗，在旅馆杀害了1名美籍维和官员。

2004年10月28日，首都暴发大规模骚乱，许多清真寺、教堂、加油站、民居和车辆被烧毁，商店遭抢劫，冲突中16人死亡，208名伤员送往医院救治。

维和作战部队开赴一线，一连3日，蒙罗维亚昼夜枪声不绝。

有一天，中国的运输小分队刚执行完“坦曼博”

的解除武装、复员、重返社会和家庭团聚的行动，随即接受了向二战区运送油料的任务。

在行进途中，车队陷入冲突中心地带，骚乱人群情绪失控，挥舞木棍铁棒阻断交通，情况万分危急。

武装护送的加纳作战部队一路开枪示警，才冲散人群，艰难返回营地。

由于当地缴枪人员远远超过了预期人数，联合国又给中国运输分队安排了把培训人员送回家的任务。

有一次，中国运输分队去一个叫马纳的小镇，车子行至一半的时候，天已经黑了。

虽然前面有孟加拉军队押运，但在那么一个战乱的地方，夜间随时都会有劫匪出现。

当时负责押运的孟加拉军队开的是越野吉普，而中国运输分队的车是越野卡车。

夜幕降临以后，前面押运的车就开始飞奔，而中国运输分队的车速一快，上面的黑人就承受不了那颠簸所带来的痛苦，在车厢上又蹦、又叫、又跳的，甚至还有人敲击后窗玻璃表示抗议。

但是车速一慢，前面押运的车就不见踪影了。

这时，车内的维和人员认识上发生了分歧，有的担心那些黑人受不了因车速过快所带来的颠簸而跳车，那样的话就等于没能将其安全送到目的地，也就谈不上完成任务，更重要的是这次任务成功与否直接影响整个“解除武装、复员、重返社会和家庭团聚的计划”

行动，同时也影响到中国国家的形象。

如果有的好战分子不愿缴枪，并利用这样的借口与维和部队发生冲突，那后果就不堪设想。

不跟上前面押运的车，如果路上跟丢了或者遇到其他的突发事件怎么办？

车子还在行进着，前面押运的车越来越快，车上的人敲后窗玻璃越来越响。

最后，运输队员采取紧急停车，并全副武装下车责令其不许吵闹。

可是语言不同，争执越来越大。

就在这不可开交的紧张时刻，前面押运的车又返回来了。

经过一番交涉才知道，那些黑人一方面是嫌车速太快太巅，另一方面是有一部分人想在中途下车。

同时，中国维和人员也要求他们在前面押运的车速能够慢下来。

就这样一路颠簸，等他们顺利完成这次任务返回营地时，已经是23时多了。

回到营地以后这两名队员感动万分，因为排长和全排的兄弟们还没睡，都在盼着他们平安回来。

在这次行动中还有一次比较惊险的任务，那就是协助孟加拉军队运送一批带有荷枪实弹的武装分子去缴枪点缴枪。

平时中国运输分队运送的都是没有带武器的人员，而这次拉的是有枪有子弹的。